汽车座椅标准件要求高吗_汽车座椅标准件要求高吗知乎

汽车座椅标准件要求高吗_汽车座椅标准件要求高吗知乎

在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于汽车座椅标准件要求高吗的问题。关于汽车座椅标准件要求高吗的讨论，我们正式开始。

文章目录列表:

1.汽车座椅设计需要满足那些 标准或法律法规要求？

2.给汽车加装座椅套会有什么缺陷吗？

3.请教下目前汽车座椅一般都要求阻燃的吧，达到什么要求呢?

4.汽车上哪些零件对硬度有高要求

5.汽车座椅改装有讲究

6.汽车内饰相关的标准名称，包括国标、BS,TUV,UL，只要标准名称就可以啦

汽车座椅设计需要满足那些 标准或法律法规要求？

汽车座椅设计没有出具相关法律，但是有相关要求。

汽车座椅司乘人员提供便于操作、舒适安全的驾驶、乘坐位置。它应具备以下条件：

1、整个车厢内座椅的布置应合理，特别是驾驶员座椅必须处在最佳位置；

2、座椅的外形设计必须符合人体生理功能，在保证舒适性的前提下力求美观；

3、座椅必须安全可靠，应有足够的强度、刚度与耐久性，结构紧凑并尽可能地减少质量；

4、为满足司乘人员舒适性所设的各种调节机构，要有可靠的锁止装置，以确保安全。

扩展资料

每个汽车的车座都是按照 体型来设置的，安全措施也以 考虑为主，包括安全带、安全气囊等。所以儿童使用的安全座椅也就应运而出了，安全座椅主要是以儿童体型为主量身制作的保护性设备，其科技含量和价值由厂商的不同而不一。

产品功用：

、提供舒适乘坐感

有经验的驾驶员都知道，正确的坐姿和良好的坐感是安全行车的重要前提，也是缓解驾驶疲劳的有效手段。安装一套适宜的座套或铺设坐垫，对于提升坐感、增加舒适性都有明显的作用。

第二、保护座椅

绝大多数车型的座椅面料都是缝制的，无法拆洗。一旦污损，即便是汽车美容店专业的内堂清洗也很难把座椅彻底清洁。因此，安装座套或铺设坐垫就成了保护座椅最为便捷的方式。

百度百科--汽车座椅

给汽车加装座椅套会有什么缺陷吗？

汽车座椅的设计有很多讲究，一款汽车座椅，从设计到装车，要经过大大小小上百次的实验。达不到 标准是不能上市量产的。

如果随意加装座椅套，有可能些努力，都会被一个小小的座套轻易毁掉。

座椅涉及到的安全性能：

1、阻燃性能

车内所有的材料都是要阻燃的，而座椅又是贴在人员身上面积最大的车内物件，阻燃性能不达标，会让车辆在自燃中迅速燃烧，导致人员伤亡。

而国内任何一个淘宝或者汽配城里的座套，有哪个敢保证它们达到 汽车内饰的阻燃要求了呢？

2、耐摩擦色强度

这个翻译出来，就是摩擦摩擦，会不会掉色，别回头染红了裤头，污了内裤。这虽跟安全没有直接联系，但严重影响生活质量啊有木有！

3、气味

很多人买回了新车就套 套，殊不知车内的气味或者说污染，就这么来了。原厂的 ，稍微严格点的，至少要进行有机物挥发含量（VOC）检测（甲醛、苯乙烯、丙二醇、甘烷、酚、甲苯、乙苯、二甲苯等）。

夏季车内温度较高，而车内密闭性又好，一旦那些座套材料无法满足 要求，就很容易导致有毒物质的挥发出来，严重的会中毒，最要命的是驾驶员身体若感不适，就很可能引发车祸，造成无法挽回的后果！

4、座椅影响被动安全

汽车安全座椅还是个很重要的汽车被动安全配置，是的，你没看错。

很多车都有配备侧安全气囊，侧安全气囊被安装在汽车座椅中，事故发生时气囊正是从座椅预留的缝线中 展开。

如果座椅面料承受不了气囊的 力而撕裂、破裂，会使气囊 方向产生偏差而造成对人体的伤害。

每款车标定不同，侧气囊打开的位置也不太一样，看看这张图缝线处崩开的地方。

其实除了这些，汽车座椅还涉及到追尾的保护，比如头枕就是为了降低追尾时车上人员颈椎的鞭打伤害，但很多人又自己非加个小头枕，画蛇添足不说，大大增加了受伤的几率。

请教下目前汽车座椅一般都要求阻燃的吧，达到什么要求呢?

单纯的汽车座椅没有明确的规定阻燃等级，但对用的组成材料如皮面料、海绵、塑料件等等有阻燃规定。

标准主要是GB/T8410。这个标准的要求燃烧速度不大于10mm/min。需要用m608汽车内饰阻燃仪来测试。GB/T2408。这个标准要求的阻燃等级是达到V0级别。需要用m607水平垂直燃烧测定仪来测试。

汽车上哪些零件对硬度有高要求

1. 前后防撞梁、车门防撞梁、前后纵梁

2. 中央通道、座椅横梁、

3. 门槛纵梁、顶盖横梁

4. A 柱加强板、B柱加强板和风窗立柱加强板

这些都是车身对性能要求比较敏感的区域，比如中国的前部小偏置碰（Small Over lap）法规要求，以及侧碰、后碰和头部保护等各种碰撞性能要求，这个时候就需要这些区域的零件有较高的性能需求，已达到保护乘客的安全。

高强度钢具有很大的屈服强度和拉伸强度，能够在很大程度上提高车身零部件的变形能力和吸能能力，同时还可以扩零部件的弹性应变区。

在车身上应用高强度钢可以极大地提升车身动态性能、动静态扭转刚度、固有 率、NVH性能和整车碰撞性能；高强度钢的强度性能表现 ，却同时也存在着本身的缺点，如密度高、重量大、变形困难、容易开裂，因此，在车身中通常在对碰撞性能比较敏感的区域应用高强度钢

汽车座椅改装有讲究

很多车主对汽车座椅的要求很高，因为现在有很长的时间是来路上渡过的。也就是车主们在座椅上渡过的时间越来越长。花点钱使路上时间变的舒心些，很有必要。但是在座椅的改装方面还是有一定的注意点的。

1 座椅是汽车厢内体积最大的部件，所以在实际使用中，其体积尽量要小，质量要轻，成本也要低。

2 由于是支撑人体的部件，因此要确保安全，必须满足各种标准和法规(形状、尺寸、强度等)的要求。

3 座椅应使乘员有良好的静压感，要让乘员以最少的筋肉活动就能保持自然视物的姿势，同事要使身体压力的分布不会妨碍血液循环，也不会加速疲劳。因此，要适当选用座椅弹簧和衬垫材料，采用座椅调节装置和靠背倾斜调节装置调节座椅的高度和前后位置，使其功能合理化。

4 座椅坐垫面必须可靠地承受入座人体的坐骨骨节，坐垫前角不要支撑大腿部。座椅靠背必须能承受制动踏板的反作用力，靠背应使长时间的前弯姿势不会疲劳。

5 坐垫倾斜角可以调节，能调节人身下肢角度。使驾驶员在市区行车和在汽车专用道路上行车一样，随行车条件的不同而改变姿势，这样，人体的重心轴就很容易通过腰关节的旋转轴(处于这种状态下，筋肉做功最少)。

6 为减少落座人体与座椅靠背的相对振动，应有号的弹簧系统。

7 从制动踏板和离合器踏板到座椅的距离，应使双脚将踏板到底的移动距离和角度都相等。

汽车内饰相关的标准名称，包括国标、BS,TUV,UL，只要标准名称就可以啦

汽车内饰相关的标准名称，包括国标、BS,TUV,UL，在不同的标准里面体现出来，没有一个单独的标准。现在将我们 的《强制性汽车标准目录》发给你参考，需要哪一个标准，再具体使用！

中国强制性标准目录

座椅、头枕、安全带

安全带固定点 GB 14167-2006 汽车安全带安装固定点

安全带 GB 14166-2003 机动车成年乘员用安全带和约束系统

座椅 GB 15083-2006 汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法

头枕 GB 15083-2006 汽车座椅、座椅固定装置及头枕强度要求和试验方法

GB 11550-1995 汽车座椅头枕性能要求和试验方法

大型客车座椅 GB 13057-2003 客车座椅及其车辆固定件的强度

内部 物 GB 11552-1999 轿车内部 物

外部 物 GB 11556-1995 轿车外部 物

驾驶室外部 物 GB 21082-2006 商用车驾驶室外部 物

GB8410-2006汽车内饰材料阻燃标准

其他的分类如下：

1．耐清洁性——Cleanability GM 9900P

GM 9126P

GMW 3402

FLTM BN 107-01

2．耐磨损性——Abrasion GM 3208A (Taber)

GM 3208B (Taber)

ASTM D3884 (Taber)

DIN EN ISO12947(Martindale)

3．气味性——Odor SAE J1351

GM 9130P

PV 3900

GME 60276

FLTM BO 131-01

MS 300-34

EDS-T-7603(A、B、C类)

4．拉伸强力——Tensile Strength ASTM D5034

ASTM D5035

DIN EN ISO 12947

5．撕破强力(a)——Tearing Strengt ASTMD5587(梯形)

ASTMD2261(单舌)

DIN 53356

6．剥离强力——Bond Strength ASTM D751

DIN 53357

7．接缝强力——Seam Strength GM 9129P

8．静态和 伸长——Static and Permanent Elongation PV 3909

9．拒油性——Oil Repellency AATCC ll8

10．阻燃性——Flammability GM 9070P

ISO 3795

GB 8410

MS 300—08

FMVSS 302

UL 94

GMW 3232

好了，今天我们就此结束对“汽车座椅标准件要求高吗”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。