汽车环抱座椅图片_汽车环抱座椅图片大全

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文章目录列表:

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2.别克威朗座椅是什么材质

3.值得买的七款中型SUV推荐

4.全新讴歌MDX原型车官图发布，外观更动感，定位中大型SUV！

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把眼前这台别克昂科威S艾维亚开上路之前，即使不考虑到它和现款昂科威相的垂直换代关系，其 车身形态以及气质，多少会让人猜不透别克葫芦里卖的是什么药。因为在昂科威S所处的合资中型SUV市场，罕有主流产品以如此鲜明的运动潮流观感示人，更不用说它还把高阶车款伸入了豪华品牌车型们的腹地。为什么昂科威S敢于做出这些转变？在 对它进行体验之后，答案慢慢浮出了水面。

开起来怎么样？

昂科威S以及艾维亚版本在动力总成上其实还是熟悉的配方，它搭载通用旗下大范围应用的2.0T可变缸涡轮增发动机，最大功率和峰值扭矩的具体参数分别来到174kW和350N·m，传动部分则匹配市场口碑和反响良好的9速AT变速箱。此外艾维亚版本还 配置了可实现左、右后轮扭矩分配的智能全路况四驱系统。

其实从日常驾驶和代步的基本面来看，昂科威S上手的 感觉是初段动力发放不算激进型选手，但好在动力传递的直接感很够，容易给人留下轻快好开的 印象。而在需要超车提速的中段加速或者匀速行驶途中再加速的场景下，这台2.0T发动机开始显露出真正的优势和不俗的储备，急加速时能为驾驶者带来不错的爆发感和超车信心。

9AT变速箱的基本任务是保证换挡的平顺性，在跟车蠕行时避免出现恼人的蹿车现象和闯动感，这样的标定特性也帮助上汽通用扭转了旗下产品一贯「变速箱拖后腿」的不良口碑。不仅如此，这具9AT的降档表现同样令人满意，舍得给油的话，昂科威S的动力响应谈不上随叫随到那么夸张，但响应性也属于相当 的水准。

相较于动力总成，转向和底盘是昂科威S更值得品味的地方，美系品牌SUV的厚重感一向是传统艺能，随着中国客户话语权的提升，美系SUV们也在寻找支撑性和舒适性之间的平衡，并尽可能体现出 的一面，昂科威S的底盘质感就是典型。它在应对路面沟坎冲击时底盘的动作非常干净利落，同时在可感知的部分有着韧性十足的缓冲屏障，不至于完全抹掉路感，该有的路面信息驾驶者一个都不会落下。

单就滤震表现而言，昂科威S算是同价位的TOP级选手，而且成本不菲和调校难度更高的五连杆后悬架在实际行车过程中也展现出了优异的贴地性，即便是新手司机或者开惯了轿车的消费者来驾驶昂科威S，能在短时间内获得不错的车辆动态掌控感，不需要太长的适应过程。

动态测试中的一个彩蛋是艾维亚版本配备了与君威GS同款的CDC自适应悬架，在不同的使用环境下，驾驶者可以在NORMAL、TOUR、SPORT三种模式之间切换，比如TOUR模式很适合铺装路面的长距离巡航，舒适性取向明显；而SPORT模式的底盘则是更为硬朗，在稍微激烈一些的过弯中，可以明显感知到车身侧倾幅度比另外两个模式更小，保持着更得体的车身姿态。

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为什么这样设计？

昂科威S的外观设计可以说具有天然的辨识度，因为同价位的合资SUV在造型上的共通点是散发着强烈的稳重感与秩序感，部分车型尽管也顺应 汽车 消费潮流加入了一些年轻化细节来作为点缀，但整体还是以居家中庸的面貌示人。

但很显然，昂科威S是「另一款车」。

扁平化与修长感成为了昂科威S造型上的两大关键词，它的车头显得较为低矮，头灯组下方的雾灯装饰件也被修饰成表情凶狠的獠牙状，即使在细节和配色强调豪华感的艾维亚车型上，这份运动性也得以完整保留。

当然，昂科威S全车最耐看的部分来自侧面，2779mm的长轴距加上短前后悬的设置，设计师可以有更多的型面来进行发挥。在修长的引擎盖之后，昂科威S窗线下方的腰线处理得非常平滑，光影的部分则交由下方Z字形腰线来构建，整车并没有使用那种过于锋利的线条，呈现出的是一种流动感和优雅感。

并且别克原本计划在低配车型上使用17寸轮胎，但为了更好的运动化视觉效果和行驶质感，最终上市的版本只有18寸和20寸的选项，这一决策也是对侧身站姿观感的加分项。

环抱驾驶员的内饰布局是另一个充分体现昂科威S车辆气质的部分，向驾驶员一侧18°偏移的设计虽然降低了副驾驶的视觉待遇，不过开车的人会很受用，所有功能尽收眼底，而且昂科威S附带了相当多直接影响使用体验的 科技 装备：电子换挡机构、流媒体后视镜、HUD抬头显示、无线CarPlay，全都属于用过了就回不去的配置。

除了基础形态，高端序列的昂科威S艾维亚身上还有许多 的尊贵细节，营造出不输传统豪华品牌的质感：比如普通车型在轮眉部分一般采用黑色塑料材质，昂科威S艾维亚使用的是与车身同色的设计；内饰部分艾维亚 次引入了特有的爵士黑配色，豪华感的表达更加丰富；车门上看起来颇有仪式感格纹饰板，也是通过真空技术和工艺加以实现的。

谁会买？

因为同 的缘故，昂科威S的目标群体一定程度上可以参考凯迪拉克XT4， 时尚 的外观，丰富的配置和易控的驾驶特质，女性消费者会成为其客户圈层的重点。同时从年轻、个性的消费趋势来看，昂科威S在设计上跳出了许多合资车型「既想在审美上引导消费者，又转手把决定权让给消费者」的迷思，这在潜移默化间也会为它带来不少追求个性表达的年轻买主。

缺点也不是没有，如果用传统家用级客户的标准来看，昂科威S的后排纵向空间只能算够用，并且座椅角度显得较为直立，在乘坐舒适性上也许不如那些把居家感觉当作核心卖点的竞品。

但这并不是问题，昂科威S所谓的不足，其实已经在别克中高端SUV谱系中的其他车型上得到了补充——要性价比和均衡实用，现款昂科威依然很香；而想要宽适的空间和乘坐，高一级的昂科旗是更理想的选项。

正因为有了完整的SUV矩阵，昂科威S可以大胆朝着轿跑、驾控风格去演进，成为一台更在意驾驶性和高级质感车型，并且带有明显的消费升级痕迹，它并不强调产品力的十全十美，棱角分明才是打动这一代消费者的奥义。

撰文｜袁梦泉

｜买车问问

编辑｜白术

审校｜兰青青

别克威朗座椅是什么材质

太平洋汽车网别克威朗座椅的材质是 ，采用该材质的座椅是因为该材质的座椅内部的填充物厚且软，座椅体积小且质量轻，同时具良好的静压感，让乘员以最少的筋肉活动就能保持自然视物的姿势，安全舒适，使身体压力的分布不会妨碍血液循环，也不会加速疲劳。

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在别克经销商处盯着看了下，发现威朗（|配置|询价）的外观设计比较耐看，配置也比较丰富，所以才下决定买这辆车。全LED大灯组是必不可少的，内部采用Evonik光幕技术，营造出更加均匀的灯光效果。车尾的造型非常时尚，尾灯造型犀利。外形层面，源自 基因的GS风格化饰件赋予了全新威朗GS更强烈的运动感。这样的尺寸在一些合资紧凑型车型当中也是非常不错的，甚至达到了越级的水准。外后视镜采用了双色设计，上面的红色灯带很有辨识度，当然电动折叠和加热功能也没有缺席。

威朗的座椅材质软硬适中，填充物厚实柔软，乘坐较为舒适，皮革触感不错，座椅靠背两侧有一定折叠角度，能够为整个座椅带来较为不错的支撑效果。在内饰上，座椅是比较舒适的类型，材质也是皮革的，手感还是很好。在车内，360度环抱一体式座舱和大面积软包覆材质，辅以双缝线工艺和哑光装饰条。中控台采用了大面积皮质包裹，搭配上碳纤维饰板，增强了档次感。座包材质较软，乘坐较舒适，空调降温速很快，隔音隔音良好，在车外噪音处理的很好，大部分时间速度在100-120之间，风噪和胎噪控制的不错。全车内部座椅采用皮和翻毛皮材质包裹，座椅填充物十分柔软。

在安全配置上，20TCVT 型多了胎压显示、车道偏离预警系统。此车的LED日间行车灯和尾灯都是LED光源，大灯组为全系标配，还是非常良心了，同时还配备自动大灯和大灯延迟关闭功能，提升了使用的便利性。而当轮胎压过路肩的凸起时，方向盘也会将路面的信息准确地传达给驾驶者。此车在配置以及空间方面的表现都要比轩逸更加 ，而这也是其力压卡罗拉和轩逸这些对手的原因。而且在中高配车型上更是搭载了自适应巡航、车道保持系统以及主动刹车等安全配置。而别克威朗怎么样，我们一起来看一下它的配置有什么亮点。

虽然这一套动力组合放在今天并不占优，但至少是很时尚耐用的。最新款的威朗，全系三缸，也算是一个非常不错的选择，那么你对于它又有什么别的看法呢。121千瓦/5500rpm，1800-4000Rpm。在试驾时，这套动力系统表现不错，起步轻快，并且比较安静，加速时涡轮增压介入的感觉也不会太明显，在中后段会有比较强的推背感。其中，完备的气囊、胎压检测、全车六安全带、后排ISOFIX儿童安全座椅接口等配置是一应俱全，尽显全新威朗“全擎动力”的产品实力。而别克威朗还有个最大的亮点安全配置，就是碰撞缓解系统。在安全性方面，新的威朗将标配车身稳定控制系统和胎压监测系统。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

值得买的七款中型SUV推荐

如今，SUV车型因为其宽敞的空间、不错的视野、良好的通过性等，深受消费者喜爱，今天我们来介绍7款中型SUV车型，看看哪些是你的菜。

问界M5?

这是一款可以用手表就操控的汽车，真正实现了车、表互联，可完成开关车窗、空调等操作，还有车辆基础信息显示。有人会问，这么一台先进的车，市场上有吗？还真有！问界M5就来了。

问界M5车身动感流畅，鲨鱼鳍车灯、贯穿式鹰翼尾灯和封闭式空气动力轮毂，集运动智能于一体。内部方面，M5采用一体环抱式座舱，拥有出色的后排腿部空间，甚至可以翘起二郎腿。还有值得介绍的就是它的全景天幕，采用了建筑级微米镀银 LOW-E 隔热玻璃，可以隔绝 99.99% 紫外线。

作为一台智能型汽车，就避不开要谈它的智能化。华为加持打造的HarmonyOS智能座舱，带来耳目一新的交互体验。在进入驾驶舱后，3D人脸识别系统会自动识别，登录华为账号后调整符合你坐姿的座椅，在你疲劳分神时进行提醒。车机“小艺”带来了很多贴心提醒，如电量告急时推送附近充电站；通勤时推荐歌单；甚至在下班时还提醒你拿快递。显然，它成为了一台移动的大型“手机”，甚至比手机还要贴心。

在动力方面，M5与理想ONE同样，是纯电驱增程 ，兼顾动力与续航。百公里加速仅 4.4 秒，比理想ONE要快。满电满油 WLTC 工况续航里程达 1100+ 公里，也是优势。

本田冠道

与东本U-R 为姊妹车的本田冠道是我们今天介绍的第二款中型SUV，也是一台外形比较有个性的SUV车型。冠道采用溜背型设计，加以简约大方的横向格栅和本田惯用的贯穿式镀铬条、双色拼接车身和鹰翼式LED大灯，显得力量与美并存。

来到内部，T型中控台布局规整，虽没有新意，但整体质感。做工都属上乘，木纹饰板分布在车门和副驾处，显得沉稳大气。多角度可调节的8英寸中控屏是全系标配，不过根据配置不同，功能不同，两驱版本功能较少，但也够用。

冠道拥有4858*1942*1670mm的车身，轴距2820mm，这带来了出色的后排空间，与问界M5一样，翘起二郎腿都很轻松。

动力方面，冠道提供两款发动机，分别是1.5T和2.0T，其实就是两驱和四驱的分别。最大马力分别为193匹和272匹，最大扭矩243牛米和370牛米。

宝马X3宝马X3拥有与前款相比尺寸更大的双肾进气格栅，再加上前机盖凌厉的线条，整体车头抬高，气场强大凶悍，力量感十足。尾部3D效果的尾灯相比之前也有很大提升，机械感更加明显。X3与宝马其他产品一样，也推出了曜夜版本，采用熏黑轮毂，显得运动姿态更加饱满。

再看内部，X3采用了新一代iDrive7.0智能人机交互系统，双12.3英寸显示屏，科技感满满。而新款的X3已经将方向盘按键全部换为镀铬按键，质感相比于原来的黑色按键更加出色。

X3全系采用2.0T发动机，M运动套装为低功率版本，最大马力184匹，最大扭矩300牛米，曜夜版为高功率版本，最大马力252匹，最大扭矩350牛米。

别克昂科威

昂科威于2014年 ，由于定位准确，深得消费者喜爱，甚至一度出口国外。如今昂科威车型丰富，与时俱进的设计出PLUS版和S版，这其中还有GS和艾维亚等细分领域。总而言之，PLUS起步价比S要贵2万元，S则更加动感年轻。

两车的外观非常好辨认，PLUS中网面积大，下方有镀铬条装饰，前唇两侧有L型镀铬条勾勒轮廓，整个前头比较大气，美式风格明显。S则更加运动化，中网较小，前唇两侧有菱形进气口装饰，像是原厂自带运动套件。两车相同点在大灯和飞翼式镀铬格栅，代表出自同门。

PLUS轴距为2833mm，S则为2779mm。所以PLUS的后排空间同样比较出色。

内饰方面，两款车型没有太大区别，多层设计，线条犀利。中控屏幕向驾驶席倾斜角度非常明显，打造了一个环抱式的专属驾驶区。内饰整体用料多以软性材质为主，质感不错。

动力方面，昂科威有1.5T和2.0T两款可选，最大马力分别为211匹和237匹，最大扭矩270牛米和350牛米，全系均带有48V轻混系统。

大众探岳(|配置|询价) 厂商指导价：20.49-26.49万元

探岳2018年10月在国内上市，是一款基于欧版途观打造的全新车型。探岳目前从2021款到2023款都在售，今天主要讲最新款。

探岳的前脸采用大众家族共有的U型镀铬中网设计，车头整体在视觉上更加向上。而它的格栅氛围灯与大灯连为一体，加上发光的LOGO，高级感满满，也一改大众传统沉闷的前脸设计，更加个性化。

与以往大众车沉稳风格不同，探岳还加入了很多讨巧的细节设计，如覆盖主副驾驶侧门板和仪表板的科技纹镂光饰条 可以30 色调节，打造沉浸式座舱氛围。全新探岳配备了 10.25 英寸全液晶数字仪表，中控屏也升级 为 12 英寸MAX 精显屏幕，中控屏采用了 Free standing 的设计理念，这也是大众最新设计风格。2023款还带有IQ.Connectivity智能系统。

探岳提供1.4T和2.0T两款发动机，2.0T有低功率和高功率两个版本，最大马力分别为186匹和220匹，1.4T则为150匹。

汉兰达?

汉兰达如今已经更新到第四代产品，现款的汉兰达分为双擎和2.0T两个版本，外观上没有显著区别。该车采用阵列式LED前大灯，梯形进气格栅，内嵌菱形镀铬中网，加上飞翼式镀铬装饰条内嵌牛头LOGO，整个车头比较霸气。

内饰方面，汉兰达采用传统丰田布局，做工不错，储物空间较多。根据车辆配置，中控屏幕尺寸分为6.1英寸、8英寸、10英寸和12.3英寸。

前面介绍过，汉兰达有两个版本，2.5L为双擎版本，发动机最大马力192匹，最大扭矩238牛米，它还配有总功率134千瓦的永磁同步电机。380T版本则是2.0T发动机的高功率版本，最大马力248匹，最大扭矩380牛米，普通2.0T则是220匹和350牛米。

广汽埃安LX Plus 厂商指导价：28.66-46.96万元

埃安这个品牌可以说是广汽目前最年轻的品牌了，诞生于2020年。成立2年，埃安已经有5款车型问世，今天要来聊一聊LX Plus。

LX Plus采用比较现代化的设计，前唇进气格栅下移，由两个U型镀铬金属造型拖住，有些像战斗机。尾部，LX Plus采用贯穿式尾灯设计，后包围两侧有点阵式灯条装饰。

来到内部，LX Plus采用大面积的软性材料包裹，整体设计横平竖直，比较简约。液晶仪表达到12.3英寸，15.6英寸的中控屏幕采用最新的ADiGO系统，，功能齐全。

作为一台纯电动车，LX Plus的智能化程度还是比较高的，无感启动、实景导航、驾驶员和成员检测系统等一应俱全，。此外还支持疲劳提醒、分神提醒、抽烟通风等功能，一些趣味性功能也不少，如手势拍照、手势切歌、情绪音乐等。

LX Plus配备了2款不同的电动机，功率分别为180千瓦（单电机）和360千瓦（双电机），续航里程从600-1008不等，且有首任车主不限年限、里程质保

全新讴歌MDX原型车官图发布，外观更动感，定位中大型SUV！

前言：

近日，讴歌汽车官方发布了一组全新一代?MDX的原型车。新车在外观和内饰上面都发生了一定的改变，其中内饰更是采用了全新的设计风格。新车定位于中大型SUV，并且将会基于全新的SUV 打造。据悉。新车将会在明年初在海外上市，Type?S版本则会在2021年中推出。

外观方面，新车的前进气格栅依旧是五边形样式，非常有辨识度。而它的大灯组，前包围等都采用了新的设计，并且前包围两侧还采用了通风口搭配，整个前脸部分看上去更加年轻，运动氛围更加浓厚。

侧面部分，新车侧面的设计较为简洁。平直的腰线贯穿前后，同时它的D柱是较为倾斜的设计，营造出溜背的视觉效果，加上大尺寸的双色轮毂搭配，侧面显得更为大气、动感。

尾部方面，尾灯的造型更为 ，点亮后科技感更足。底部则是采用了双边的排气设计，运动氛围得到一定的提升，同时整车看上去也更有气势。

内饰方面，新车采用了全新的内饰设计。中控呈环抱式样式，并且采用了多种材料搭配，整体看上去更显档次。其次，全液晶仪表盘、悬浮式大尺寸中控屏等都有体现，同时按键换挡机构也得到保留，内饰的科技氛围还算不错。同时，中控屏下方区域内也保留了大量实体按钮和旋钮。在座椅布局方面，新车将提供6座和7座车型供消费者选择。

动力方面，新车将提供两款发动机供消费者选择,标准版本车型搭载的是3.5L?V6发动机，传动系统匹配10速自动变速箱；后续推出的Type?S版本则搭载3.0T?V6发动机，其最大功率就可达360马力，峰值扭矩为480牛·米，同时在Type?S版本车型上，第四代SH-AWD系统也是标配。

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开车上路，安全 ，所以我们要爱护车辆，勤检查，文明驾驶，安全驾驶。因为车是伴随我们生活中 少的伙伴。

我们要向有着良好驾驶习惯的司机学习。

向不良驾驶说不。

在这里，谢谢大家观看，不足之处欢迎大家批评指正，O(_)O谢谢

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，关于“汽车环抱座椅图片”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“汽车环抱座椅图片”，并从我的解答中获得一些启示。