开车犯困怎么提神 技巧很奇葩但很有效

开车犯困怎么提神 技巧很奇葩但很有效

对于开车犯困怎么提神 技巧很奇葩但很有效的问题，我有一些经验和见解，同时也了解到一些专业知识。希望我的回答对您有所帮助。

文章目录列表:

开车犯困怎么提神 技巧很奇葩但很有效

2.汽车座椅靠背为什么内陷没有腰部支撑？

开车犯困怎么提神?技巧很奇葩但很有效

N.1 扇耳光/掐大腿/掐脸颊等自虐方式

优点:古人夜间读书犯困了,为了醒脑提神,往往选择用"头悬梁锥刺股"等狠招,据说百灵百验。古人早有这样的先例了,开车犯困的你何不试一下?拿出点勇气和魄力来,哪疼虐哪!多下点力,效果更佳!

缺点:这类自虐方式,多少有点肉体的痛苦。忍住痛了就是好汉,忍不住痛就难以达到更好目的了。怕痛人士、爱美人士绕道而行。

实际上这是下下策。经过试验,这种方法并不是每次都好使。因为一般情况下人们自虐都不会太用力,疼痛感不是很强,这样的话就不足以刺激到大脑,以至于犯困现象仍然存在。

实用指数:★★★☆☆

NO.2 狠抽烟

优点:在服务站或安全的地方抽根烟,的确能赶走瞌睡虫。然后,要谨记别在开车过程中抽烟,毕竟找烟、点火时会分神。

缺点:这更多适合平日有点烟瘾的男车主偶尔使用,不建议长期使用,毕竟抽烟危害健康,二手烟也对车上乘客不好。

实用指数:★★★☆☆

NO.3 坐带 功能的汽车座椅

优点:都说开车是个体力活,带坐带 功能的汽车座椅想必能为你缓解身体疲劳。现在也不必要高成本购买带 座椅的车型,额外添加个 靠垫就能达到这个目的了。开车时使用能够有效的减轻驾驶疲劳,有助于长期坐在汽车座椅上时的血液流通。

缺点:这个方法起效时间慢,威力也不大。真正犯困的时候连扇耳光都可能没用, 刺激几下肌肉就更没戏了。

实用指数:★★☆☆☆

NO.4 带上"另一半"出门

优点:此前网上在流传着一则"开车时被唠叨"的调查,结果显示夫妻双方互相成为对方心目中的"最差副驾驶",因为他们最爱彼此驾车时在一旁指手画脚。这也不一定,带上"另一半"出门也不全是坏事。最起码另一半唠叨时可以赶走驾驶者的瞌睡虫。如果没有另一半陪伴,可带上爱聊天的副驾驶同行。副驾驶这会的责任可是重大哟!一路上发挥你的脱口秀,天南海北尽情聊。

缺点:"唠叨"也是要注意方式的,这个时候副驾驶注意挑剔司机的驾驶方式,影响驾驶员的注意力;自己路盲就别 繁胡乱指路。否则没起到"提神"的效果,反而给驾驶员添堵了。

指数:★★★★☆

NO.5 辣条或辣制食品

优点:提到防止疲劳驾驶,吃货肯定迫不及待贡献一招:"亲,来吃点零食"。

对于小编而言,薄荷糖、红牛和咖啡等普通的零食都是浮云,辣条或别的辣的制品才是正道。辣!真辣!超级辣!香辣过瘾!不知道从什么时候开始,辣条也成了一种 品,进而吃辣条也成了一种炫富行为。这个时候为啥要吃辣条,你自己知道就好了,别轻易告诉别人哦。

缺点:被称为"史上最牛零食"的辣条美味又廉价,可惜有不少隐患,有大量添加剂、色素。买辣条时要记得到到大超市去购买,这种零食也只能紧急关头用一下。

实用指数:★★★★☆

其实,最简单最直接的办法就是马上离开行驶的路段,找到安静的停车场或是社区睡20分钟。尽管只有20分钟,但已足够。请来后你会发现神清气爽,这样将可以继续行驶至少2小时而不再犯困。

汽车座椅靠背为什么内陷没有腰部支撑？

很多人不知道汽车座套和汽车座垫的区别，以及如何区分他们，大多数有车一族在购置新车后尤其重视，总希望自己的爱车除牌照与人不同以外，在车的装饰上也能有所不同，所以在保证安全性、舒适性的前提下，也要展现出自己的个性。那么汽车坐垫好还是座套好呢？下面给大家来介绍一下。

汽车坐垫好还是座套好

一、座套：全包设计的汽车座套可以很好地保护原车的座椅。不仅灰尘污渍不易进入，也可保护原车座椅不被外界刮蹭、污染，而且使座椅的立体感比较强。但是拆洗比较麻烦，全包可以会影响侧气囊，但感觉就比较上档次。一般来说，是汽车座套都是专用型的，需要根据车型尺寸订做，所以能够很好的与座椅贴合。但这是没有季节性的。

二、坐垫：汽车坐垫相对来说安装就方便多了，而且不会影响侧气囊，但是座椅侧部和底部是没有包裹的，感觉有些不和谐。坐垫一般都是不限制尺寸的，适合大部分汽车使用，通用性很强。而且坐垫一般都有冬季和夏季之分，夏天有维卡丝的，亚麻的或者冰丝的、凉席的都有。冬天的毛制品比较多，像毛绒、羊毛的等等。

汽车座套和坐垫的区别

1、座椅保护功能区别。

汽车座套和汽车坐垫都具有保护原车座椅的功能，但是汽车座套由于是全包设计，不留死角，灰尘污渍不易进入，保护更为周到!汽车坐垫大多为半包设计，也有部分是全包设计。但这个功能上的区别不是我们讨论的重点。

2、车内装扮功能区别。

汽车座套和汽车坐垫都具有车内装扮的功能。汽车座套分为通用型和专用型2种，市面上多数为专车专用型汽车座套。专车专用型汽车座套是专业打版师根据原车座椅准确制版、立体裁剪、量身定做，安装效果立体感很强、 服帖，通用型汽车座套因为不是量身定做，安装效果要差一些。汽车座套开发设计师可以根据不同的材质颜色搭配定制各种不同造型的汽车座套，可以很好的扮美车内空间!

3、乘坐舒适性体验区别。

汽车座套和汽车坐垫都具有提供“乘坐舒适性体验”的功能。但是不得不说，汽车坐垫在舒适性体验性做得更好!因为好的汽车坐垫套带给人感觉是，乘坐舒适，手感良好，冬天暖和，夏天凉爽，最好日照升温慢，透气吸汗排湿性好。为什么呢?因为设计上的原因，汽车坐垫主要和人体接触部分，包括座椅和靠背部分，都是加厚的，例如夏天冰丝汽车坐垫，表面覆盖的粗冰丝层很厚，非常利于透气、散热、吸汗、排湿!冬天的毛绒汽车坐垫表面覆盖的毛绒层也很厚，有利于保温。所以汽车坐垫的“乘坐舒适性体验”是非常好的!同样因为设计上的原因，以布艺座套为例，汽车座套只是一整张面料或者几张面料，根据座椅样板裁剪搭配缝制而成，整个座套面料厚度基本一致，不像汽车坐垫那样多层设计，所以夏天冰丝汽车座套效果也不错，但是没有冰丝汽车坐垫表面的粗冰丝效果好;冬天植绒汽车座套的保暖性不错，但是没有毛绒汽车坐垫效果好。

4、养生保健功能区别。

因为汽车坐垫多层设计的原因，汽车坐垫可以玩出很多花样，例如有些汽车坐垫夹层设计了中医保健草药、或者具有磁疗效果的磁石、或者竹炭纤维等材料，具备保健和 功能，可以促进血液循环，有益身体健康。还有的汽车坐垫本身自带汽车靠垫，可以一定程度缓解腰部压力，起到减轻疲劳的作用。而汽车座套一般是单层设计，无法实现这些功能。

5、易拆装性区别。

专车专用汽车座套观赏效果非常好，但是拆装较为麻烦;通用性汽车坐垫观赏效果一般，拆装较为简单。

6、易打理性区别。

凡事有利有弊，汽车座套比较易打理，易清洗，可机洗。而汽车坐垫多层设计，填充物较多，一般不支持机洗，建议干洗，费用较高。

一等座图片高铁一等座图片

前后的调整。座椅与操作机构过近或过远，都不利于驾驶员对转向盘和脚踏板的操作，容易引起操作失误而影响驾驶安全，同时也增加了驾驶员的劳动强度。为获得最舒适的驾驶姿势，驾驶员可对座椅的前后位置进行调整：通常是向后坐好，把座椅坐满，然后以左脚踩踏离合踏板到底、右脚踩踏刹车踏板到底，使用座位前下方的调整杆，扳动调整杆，使锁止装置松开，借身体的力量带动座椅前后滑动至双大腿与小腿弯曲大约呈135°的样子(记着将车打着火，不然刹车踏板是硬的，踩不到底)，放下调整杆后用力向后移动座椅，以确保使锁块固定。这样的好处是腿部如果完全伸直，一旦发生撞击，腿部将不会有缓冲容易受到伤害。而如果弯曲过大，则在紧急刹车时腿部不能以最大力量刹车。

如何调整汽车座椅？

1、动车一等座与二等座的区别是什么？一等座和二等座图片2、火车一等座和二等座区别图片3、坐高铁一等座可以躺下吗4、动车一等座和二等座区别 更好有图片5、关于高铁一等座，二等座，和商务座的区别.附图片动车一等座与二等座的区别是什么？一等座和二等座图片

; 动车一等座与二等座的区别：

1、座位布局不同

一等座的座位布局是“2+2”模式，即一排有四个座位，分为A、C、D、F，其中AC是相连的两个座位，DF是相连的两个座位，A、F同样是靠窗座椅。

图为一等座

二等座的座位布局是“3+2”模式，即一排有五个座位，分为A、B、C、D、F，其中ABC是相连的三个座位，DF是相连的两个座位，A、F是靠窗座位。

图为二等座

2、座椅调节方式不同

一等座的座椅调节是在座椅扶手的内侧，有个黑色按钮，通常靠近过道的是在右扶手内侧，靠近窗口的在左扶手内侧，用力按住它，背往后靠，座椅即可进行调节。

一等座座椅调节

二等座座椅调节一般在扶手前端，是需要靠手去往外掰动。边掰边用力往后靠，调节到自己想要的倾斜度时，就可以停下了，如果想要调回原位，则掰动它，背不需要往后靠。

二等座座椅调节

3、插座、脚踏板、颈枕、小桌板、票价

二等座的插座数量较少，一等座的每个座位都配备充电插座；一等座的座椅扶手内侧还有多想功能按键，二等座则没有；脚踏板、颈枕一等座都有，二等座则没有。

一等座

一等座有专门的、座椅自带的小桌板，二等座的桌板则在前排座位的背后，稳定性受前排乘客的影响。部分列车一等座还有小零食分发，二等座则没有。二等座的票价低于一等座，是列车上最经济实惠的座席。

二等座

火车一等座和二等座区别如下：

一等座的座位布局是“2+2”模式，即一排有四个座位，分为A、C、D、F，其中AC是相连的两个座位，DF是相连的两个座位，A、F同样是靠窗座椅。二等座的座位布局是“3+2”模式，即一排有五个座位，分为A、B、C、D、F，其中ABC是相连的三个座位。DF是相连的两个座位，A、F是靠窗座位。

一等座的座椅调节是在座椅扶手的内侧，有个黑色按钮，通常靠近过道的是在右扶手内侧。靠近窗口的在左扶手内侧，用力按住它，背往后靠，座椅即可进行调节。

分等级的原因：

为了满足不同层次的人的需求，有钱的求舒服，所以就可以设置好一点的位置。让他多花点钱，舒服一点，相对来说，穷一点的，只要有座位就可以了，安排普通座位。火车一等座的座椅材质会比二等座软，火车一等座车厢一般比二等座车厢清静，不会太过吵闹，列车员服务会比二等座好一点，充电插座也会多一点，舒适度更强。

火车一等座的价格比二等座要贵得多，无座票跟二等座票价一样，一等座的座位布局为“2+2”模式，即一排座位只有四个座椅，并且一个车厢内一等座的一半会与车头方向相反。

不可以放平睡觉的。一等车的座位排列是：每排4人，座位是2+2，中间是过道，且座位宽大、排距较大； 可以前后略微移动，和二等座相当，就是座位空间比较大且舒服。

区别：

1、功能设施更好

一等座可向后调整椅背的倾斜度比二等座大。卫生间宽敞明亮，有残疾人专用。座位有电动脚托，液晶显示屏，免费lPAD使用，免费饮料零食等。

二等座可向后调整椅背的倾斜度大约45度，每个座位后有一个小餐桌餐。新型列车每排有两个充电插座，老式的列车只有车厢前面和后面有，卫生间相对窄。

2、车窗有区别：二等座的视野一般，一等座的视野宽阔。二等座的价格相对较低，经济实惠，普通大众通常会选择二等座。一等座的价格根据里程远近，一般比相应的二等座贵几十到几百元不等

3、一等座还会有些额外的服务，例如乘坐一等座的乘客可以有免费的饮品，但是二等座的只能够自己买，高铁上食品和饮料的价格也是不敢恭维的。还有特别服务就是工作人员会关注每一个乘客的终点站，到站的时候会提醒乘客，这和火车卧铺是一样的。

扩展资料：

动车不完全等同于火车头。火车头是指配置在列车两端、具有控制列车运作功能的轨道车辆。传统机车是火车头的主体，它们不 牵引装置，还有一系列的操纵设备，设有司机驾驶室，调控整列火车的主要正常工作。

随着新型火车的出现，一些列车不再将驱动轮安放在火车头，而是全部安装在中间车厢内，如中国复兴号列车。还有一些列车没有设计火车头，只有动力车厢，列车的综合操作完全由调度中心来控制，如广州APM线列车。

动车一等座和二等座区别 有以下25点

1.一等座座椅更宽：一等座为 2+2AC-DF 布局，二等座为 3+2ABC-DF 布局。

2.一等座座椅间距更大（1080-1160mm），二等座则只有 860-1020mm。

3.一等座座椅更易倾斜：调直状态时角度约为 5 度，倾斜时约为 32 度；二等座调节范围一般为垂直 -24 度。

4.一等座座椅在头枕位置两侧有护翼。

5.一等座座椅颈部有可调节高度的颈枕。

6.一等座座椅填充物更厚，质地更软。

7.一等座扶手皆为固定扶手，且更宽。

8.复兴号列车一等座充电口在扶手上，二等座与其他车型一样，在脚下（然而 CRH5A 所有舱位都只有车厢末端有）

9.一等座座椅扶手上有耳机插孔。

10.一等座座椅倾斜调节按钮在扶手侧，二等座的是扶手底部。

11.CRH2A（非统型）及部分 CRH380A、CRH2G 列车一等座有独立小窗。

12.一等座小桌板折叠在扶手内部，且为双片（远端背面和正面分别有一杯托），二等座小桌板在前方座椅背后，只有一个杯托，一般位于右侧。

13.一等座座椅背后刊物袋为与座椅垫相同质地的织物，二等座为网兜（类似讲堂）。

14.一等座有脚踏板，有穿鞋踩踏的光面和脱鞋踩踏的绒面（CRH5A 的绒面无法打开）。

15.一等座换向把手为 U 型，座椅背后远端有衣帽钩，而二等座只有墙上衣帽钩，换向把手为一圆钮。

16.部分车型一等座车厢灯光为暖色，二等座车厢灯光为冷色。

17.部分 D 字头列车一等座饭点订餐可以送餐到位，而二等座不可。

18.跨局 G 字头列车一等座提供不少于 4 种小食品及饮品。

19.大部分统型化列车及非统型 CRH380B 一等座位于列车两端（可能与商务座合造），而大部分非统型化列车一等座位于中部（如 CRH3C，非统型 CRH380A），非统型 CRH2A（一等座在 7 车）例外。

20.一等座车不与餐车合造。

21.一等座车厢一定会查票，而二等座随车次不同而情况不同。

22.通常情况下，一等座上座率比二等座低。京沪高铁车次及东北进京 D 字头车次除外。

23.（不知道现在有没有了）京津城际一等座乘客可凭当日车票及登机牌免费进入到达城市机场公务舱休息室。

24.和谐号一等座座椅套颜色通常与二等座不同。通常有灰色，红色，紫色，而二等座一般为蓝色（CRH2 型为紫色）；复兴号座椅颜色相近。

25.无座旅客不被允许进入一等座车厢，一等座车厢不允许超员。D 字头，C 字头及少数情况下 G 字头二等座车厢发售无座车票，允许超员。

动车座位分布图座席排号从车厢1位端开始按顺序编排，用阿拉伯数字表示。座椅位置采用A、B、C、D和F 五个字母来表示，如：3+2座椅排列中，3人座椅用A、B、C表示，分别代表靠窗、中间和靠走廊位置，2人座椅用D、F表示，分别代表走廊和靠窗位置;2+2座椅排列(包括二等座/餐车的座椅)分别用A、C和D、F表示;2+1座椅排列分别用A、C和F表示;1+1座椅排列(包括二等座/餐车的座椅)分别用A和F表示。即无论何种排列，A、F都代表靠窗座席，B代表中间位置，C、D代表靠走廊座席。

部分高铁动车组列车对一等座及以上的旅客提供饮品、小食品等免费服务。逢中晚餐时，为商务座旅客提供免费餐食服务。详情请咨询列车工作人员。

参考资料

铁路客户服务中心12306

高铁二等座如图，一排分三座和两座，一列两排，一列三排，中间有一个座位宽的走廊，三座的为ABC号座位，两座的为DF号座位。每两排座位间距不大，比较窄。

根据需要，可以向后调整椅背的倾斜度，大约45度,比一等座小；每个座位后面都有一个小餐桌，所以你座位前面也会有一个，

餐桌可以放下，也可以挂起来。新型列车每排有两个充电插座，老式的列车只有车厢前面和后面有。

高铁一等座如图，价格通常比二等座贵几十到几百不等，一排共两两四座，更加宽敞。根据需要，可以向后调整椅背的倾斜度，倾斜度比二等座大些。卫生间宽敞明亮，有残疾人专用。卫生间相对窄，但是五脏俱全。

高铁商务座如图，高铁列车的商务座可称之为豪华。一排 三个座位，左边一个位子，右边并排两个座位，空间格外宽敞，座位更可调节至180度的平躺状态，堪比飞机头等舱。

不仅如此，每个商务座还配备了独立的电子显示屏和阅读灯，旅客在途中可轻松观看 和其他娱乐节目，列车还为商务座的旅客配备了一次性拖鞋、小零食等。

商务座中设有独立洗手间、吧台、衣帽间和冰箱的商务区以及堪比飞机头等舱的商务座位。商务车厢内提供的是暗红色皮座椅，外观酷似商场中售价万元以上的 椅，设计十分有时尚感，在座位两边扶手上更是大有玄机。

在右侧扶手内侧，有一系列的靠背、脚垫调节按钮，轻轻一按，座椅马上按照乘客的指示作出调节。椅子完全放平时，一米八高的男乘客也能舒舒服服地平躺入睡。据介绍，商务座乘客还有免费的毛毯、靠垫、拖鞋、零食和餐饮提供。

在左侧扶手内，隐藏着一部微型液晶电视，里面有多部 可以选择。其下侧则是220V的电源插座，将手提电脑的插头插入后，马上就可以进入充电状态。

参考资料：

每个人的身高、体重不同，所以开车之前一定要对汽车座椅进行调整，一旦在开车中保持了很蜷缩的姿势，必然就会影响到大家的身体健康，也会让全身的骨骼、肌肉处于紧张状态，这样开车的疲劳感就增加了。从目前国内的汽车驾驶情况来看，很多新人都面临这个问题。对于每位司机来说，汽车座椅有一个既舒适又安全的位置，对于它们的调整很有讲究。正确的调整，可以减少行车带来的安全隐患，减少行车过程中的盲区，避免交通事故的发生。

步：标准的坐姿

上车后坐下后，臀部向后靠拢，顶住座垫与背靠的夹角，并稳定保持。学车必备技巧：快速调整汽车座椅，以驾驶员的眼睛在侧窗的中央部分最为合适，另外这个时候保持头顶1-2拳距离。

第二步：最适合自己的高度

保持坐姿后，接下来便是调整座位的高低，正确的调整方法应该如下：1、不会被方向盘挡住视线。2、可以清楚看见车内所有仪表。3、可以透过挡风玻璃清楚看到街道上的交通标志。4、头顶距离车顶至少要保留一个拳头的距离，保证自身安全。学车必备技巧：快速调整汽车座椅5、停车熄火，脚完全踩下踏板仍有余力去踩为准，一般膝部弯曲110-130度。

第三步：最适合自己的背靠角度

背靠的角度也要有讲究，需要谨记的是，不能调节成斜躺角度，虽然这样很舒服，但是对于驾驶员来说，这样开车很危险。正确的背靠角度应该是：背靠与座垫形成90度直角。学车必备技巧：快速调整汽车座椅靠背与座椅的角度一般大于90度，小于120度。以110度为宜。参考驾驶员坐直后颈部与靠背有2到3拳的空间。

第四步：最适合的距离

身体距离方向盘的最合适距离，由每个人的胖瘦、手脚长短决定最佳的调整方式是：双手自然平直前伸，手腕刚好搭在方向盘顶端，这样能保证握住方向盘的时候，能灵活转动，又不至于离方向盘太近。双脚方面，要保证踩下刹车时，器关节还处于弯曲状态，这样容易控制力度。在“驾驶员紧靠后背，同时保证头部距离头枕有3指的距离”情况下，高低调节以任何仪表数据不被挡住视线为准，另外保证方向盘下沿距大腿部有至少一拳左右的距离（大概10-12cm的样子）。在“驾驶员紧靠后背，同时保证头部距离头枕有3指的距离”情况下，将手臂伸直搭在方向盘顶端12点位置，手腕部位刚好能落在方向盘边缘上为宜。头枕高度调节参考头枕中间柔软部位与耳朵上沿/眼线平行。

如今为了增加人们的舒适性体验，不少汽车品牌还在座椅中增添了很多辅助功能。比如记忆功能就很简单，它可以让座椅保持在车主经常使用的方式下，此外还有 功能，可以帮助人体促进血液循环，这样就可以缓解因为开始造成的疲劳感了。

如今说起汽车座椅调节的方式，除了手动模式之外，电动方式开始流行，这就是科技元素的一大体现。从具体效果来看，人们都会更青睐于后者，因为它的精度会更强一些。

好了，今天关于“开车犯困怎么提神 技巧很奇葩但很有效”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“开车犯困怎么提神 技巧很奇葩但很有效”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。