80年代汽车_80年代汽车图片

80年代汽车_80年代汽车图片

好的，现在我来为大家谈一谈80年代汽车的问题，希望我的回答能够解答大家的疑惑。关于80年代汽车的话题，我们开始说说吧。

文章目录列表:

1.上世纪六十年代初至八十年代初国外汽车的特点和当时的著名品牌

2.80年代兰博基尼Countach，车龄超30年，如今价值已是当年的3倍多

3.日产汽车被人遗忘的热血80、90年代！

上世纪六十年代初至八十年代初国外汽车的特点和当时的著名品牌

我给你整理了各国20世纪60-80年代的汽车发展

法国汽车发展史

二战期间，雷诺公司为德国法西斯效劳，为德国军队提供大量坦克、飞机发动机和其他武器，因而战争结束后，雷诺公司被法国政府接管，路易·雷诺也被逮捕。在政府支持下，雷诺兼并了许多小汽车公司，1975年汽车年产量超过了150万辆,成为法国第一大汽车厂商，而标致汽车公司的产量也在战后20年内猛增十几倍，一跃成为法国第二大汽车公司，80年代更是超过雷诺而登上榜首。雪铁龙汽车公司则因经营不善而被标致汽车公司于1976年收购。

进入80年代，世界性的经济危机使法国汽车工业受到了一定的挫折，雷诺公司更是连年亏损，1984年产量急剧下降到30万辆，但几年后雷诺公司便恢复了元气，1999年3月还收购了日产汽车公司36.8%的股份，去年的产量达229万辆。

法国汽车的总体特点就是车体较小而设计新颖，符合大众化的方向，因此在西欧成为家庭轿车的热门，雷诺的“丽人行”微型车在欧洲曾多次获销量第一。但是在豪华车、跑车领域，法国汽车公司就不如美、德、日等国汽车公司出色，这成为法国汽车业的遗憾

德国汽车发展史

“二战”德国的战败给德国的汽车工业造成了一定的损失，但从1950年开始,德国汽车工业得到了较快的发展，超过英国而成为世界第二大汽车生产国。然而1967年日本的产量超过了德国，以后德国便始终处在第三的位置，但增长速度很慢。

从总体上看，德国汽车以质量好、安全可靠而著称，奔驰、宝马等豪华车和保时捷跑车在世界车坛享有盛誉，经久而不衰，其品牌含金量极高。所以,1998年春戴姆勒－奔驰公司与克莱斯勒合并时，戴姆勒－奔驰的年产量仅百万辆有余,而克莱斯勒年产量近400多万辆，但戴姆勒－奔驰取得了新公司的支配权。当然,德国汽车一味追求高档、豪华也给其市场开拓带来了一定的难度,除了大众能以真正大众特色的产品雄居世界十大汽车厂商第四位外，其他公司的产量都不高，这也是日本后来居上超越德国的原因。

美国汽车工业史

1960年-1979年,消费者抛弃以往强调越大越美的汽车造型,传统而保守的造型蔚然成风,以甲壳虫为代表的小型汽车大为流行。一些价格合理的小跑车如Mustang和Corvette 等普遍受到欢迎,小型汽车市场开始增长。美国三大汽车公司都有此类产品推出,1964年福特野马跑车率先掀起小型车的革命。美洲豹E型汽车以玲珑的流线型外型赢得消费者青睐。当捷豹XKE汽车第一次在1961年的纽约国际汽车展览出现时,立刻造成轰动。这款双人座双门敞篷车时速高达150英里（240公里）,而它创新的独立后悬挂系统使其在当年的车展上备受宠爱。

1980年-2000年,从80年代起,美国汽车工业几乎难以招架日本汽车业的凌厉攻势,日本的本田、日产、三菱和富士公司相继在美国设厂。美国汽车工业为与日本汽车进行竞争,又不断推出新造型汽车,被称为小型箱式车(minivan)的客货两用轻型汽车一举成为最受家庭喜爱的车种,这种汽车的外型更接近于普通小汽车,只是车厢后部增加了可以放置物品的空间,约占车厢的1/3,驾驶时的感觉也与普通小汽车类似。而家庭轿车、双门轿车、跑车也都讲究流线型设计,一改近20年来的直线设计。

韩国汽车发展史

韩国汽车业的真正起步在60年代初，各汽车厂商以组装进口零部件生产整车的方式开始试制汽车，直到1970年，韩国的汽车年产量仅为2．8万辆。

进入70年代，韩国政府实行“汽车国产化”政策，各汽车公司开始大规模引进国外生产技术。1973年，现代汽车公司引进日本三菱公司发动机、传动系和底盘技术，1975年便开始自己开发生产汽车，并大量向非洲出口。大宇汽车公司1972年与美国通用汽车开始合资，随着1990年第一辆自主设计名为“王子”的国产车的推出并在市场得成功，1992年解除了与通用20年的合作关系。

国产化政策使韩国的汽车工业获得了飞速发展。1985年，韩国的汽车年产量为37万辆，1986年达到60万辆。1987年，汽车普及高潮开始，国内市场迅速扩大；同时，由于韩国始终坚持把汽车工业作为出口战略产业，不遗余力扩大出口，结果经过多年努力终于在80年代末取得成效，逐步实现了向美国等发达国家大量出口汽车的目标，而这又进一步推动了韩国汽车工业的高速发展。

日本汽车发展史

1960年时，日本汽车年产量仅为16万辆，远远低于同时期美国和西欧各主要汽车生产国的产量。然而仅仅过了7年时间，日本汽车年产量就奇迹般达到300万辆，超过欧洲各主要汽车生产国产量，跃居世界第二位。到1980年，日本汽车年产量达到1100万辆，超过美国坐上了世界汽车生产的头把交椅，日本终于成为美国和欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心。

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80年代兰博基尼Countach，车龄超30年，如今价值已是当年的3倍多

大家好，欢迎大家来到这，在这里每天都会有不同的内容，最新鲜、最热门的汽车事件都会在此呈现，而本期的热门内容便是：80年代兰博基尼Countach，车龄超30年，如今价值已是当年的3倍多

前言：不少人都知道兰博基尼旗下有一些车型会随着时间的久远而增值，而限量版的兰博基尼车型，其价格昂贵的同时，还能够增值，比如兰博基尼毒药、第六元素以及百年纪念版，车价昂贵的同时，性能还不差，只不过购买这3款车型需要一定的关系和背景，还要一定的手速，否则一上市就会被抢购完毕，而一些车龄很老的兰博基尼，具有很高的收藏价值，这类兰博基尼车型的增值率也不差，比如兰博基尼康塔什。

近期，在国内某收藏家车库中实拍一台80年代兰博基尼Countach，车龄超30年，如今价值已是当年的3倍多。

据悉，该款兰博基尼是一辆1989年的兰博基尼Countach，中文名为“康塔什”，车型定位中型跑车，采用的是130度剪刀门设计，车身运用了大量的空气动力学原理和碳纤维复合材料打造，降低风阻，同时提高性能，车身配的是2门2座硬顶跑车结构，车尾自带大尾翼，后轮翼子板附近还有散热孔，尾部采用的是航空式进气孔，车头配的是70、80年代最流行的“跳马灯”。

这台兰博基尼搭载的是一台4.75L V12自然吸气发动机，百公里加速4秒内即可完成，极速在300时速左右，百公里油耗为16.8L，加速时的推背感十足，而且这台车在当年的每年产量只有100台，车价也达到了15万美元，约合人民币102万左右，现在这台车的价格已经在国外的拍卖所上涨到了50万美元，约合人民币350万左右，相当于这台车的价值翻了3倍多。

这样一台收藏家们最爱的超跑，80年代兰博基尼，曾卖102万，今350万都买不到，非常稀有。原来，这台兰博基尼Countach在当年和法国的“幻影战略轰炸机”一较高下过，结果以1.9秒的微弱差距被飞机打败了，但是也获得了“欲与飞机试比高的跑车”称号，一下子就把这台车的价值和知名度提升了不少。

综上所述，面对这样一台80年代的兰博基尼Countach，个人认为这款车之所以能够增值，原因在于这台车目前在全球的保有量只有两位数，你有钱也不一定能买到，因为都放置在收藏家、博物馆中，除非对方割爱，你才有可能买得到。

对于文章中的这类情况，喜爱汽车和机车的你会怎么看待呢，欢迎大家在下方评论区留言告诉我。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产汽车被人遗忘的热血80、90年代！

说到日产汽车，大家首先想到的就是各种定位家用的舒适型轿车，尤其是国内由东风日产生产的各种车型，给人一种动力偏差、太舒适甚至有点油腻的感觉。

虽然对日产稍有了解的人都知道日产有看家的GTR、370Z、Silver系列，还有人知道它在发动机技术上功力，比如最新推出的VC-Turbo系列、经典的VQ、RB、SR等系列发动机。但你想象不到日产曾经这么热血，今天就和大家回忆一下日产在80、90年的辉煌！

小钢炮玛驰

热血的阳光

全时四驱的旅行车

被人遗忘的蓝鸟SSS

如今的汽车市场，不光在国内，全球范围内都少有让人热血的性能车，车型越来越注重然与经济性和舒适性，这些不仅与经济形势相关，也和大家的用车场景相关。当不管怎么样我们还是应该记住哪些热血和充满激情的时代！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

好了，今天我们就此结束对“80年代汽车”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。