汽车合成皮座椅_汽车合成皮座椅掉皮翻新修复方法

汽车合成皮座椅_汽车合成皮座椅掉皮翻新修复方法

大家好，我是小编，今天我要和大家分享一下关于汽车合成皮座椅的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

文章目录列表:

1. 材料与合成皮革的特点与差异

2.汽车座椅有哪几种皮？

3.使用性能超 ，一块人工合成座舱包覆材料的自我修养

4.汽车座椅皮革是什么材料？

材料与合成皮革的特点与差异

汽车皮革座椅材料知识详解： 材料与合成皮革的特点与差异

区分类目：

座椅皮革座椅汽车最重要的舒适配置应当是座椅，撇开座椅的加热、通风、4/6/8向调节等功能不谈，座椅的材质也非常重要；因为不同的材质有不同的乘坐感受，同时养护的方式也有很大差异。

在三类座椅材质中「 座椅」争议最大，很多不明所以然的汽车爱好者甚至评论员，会盲目的认定所谓的 都是人在皮革，这是 错误的说法。在汽车配置类目的标注中， 和皮革是会区分定义的，错误的定义涉及的问题比较严重，不论车企还是第三方都会相当谨慎的措辞。

01 座椅·分类

按照材质可以分为四种：羊皮，牛皮，猪皮，马皮。

其中使用较多的是牛羊皮革，在这背包或其他饰品中的占比尤其高；原因是马皮的手感粗糙且质地坚硬，不适合作为饰品皮革或沙发革，而猪皮也有粗糙的问题，而且多出韧性差的缺点。

羊皮的皮质柔软且富有弹性，不过羊皮其实很少用于制造汽车座椅或作为沙发皮革，原因为材质弹性优良但也容易褶皱，同时不够耐磨。

黄牛皮的毛孔致密而均匀，而且毛孔数量很少，皮革的触感相当细腻；更重要的是这种皮革的结构也会非常紧密，或者理解为韧性很强，说白了就是结实耐用。所以黄牛皮是主要用于制造各类皮具，尤其是作为沙发革和汽车座椅皮革使用最多。

基础知识1

牛皮还分为头层和二层。所谓头层牛皮指经过一道加工程序生产的皮革，有纤薄的纤维层与过渡层连接；不过一般都不会说明到底连接的是哪一层，其实非常简答——粒面层才是头层，也就是最外层带有毛孔的部分。

不论是猪牛马羊，剥皮后还要对皮革进行分层；最外层的是所谓头层，厚度大约为皮革整体的20%左右。

基础知识2

二层皮革自然是往下继续切削，没有粒面层的皮革就叫做第二层；剩下的三层皮革实际就很差了，还有些是用切削皮革过程中产生的边角料，打碎后通过化学方式制造的拼接皮革；这种材料的质感显然是不如头层和二层的，但是处理工艺不同，合成皮不见得韧性就一定差。

这就是皮革分层的概念，在观察汽车座椅或其他皮具时，可以以是否能看到毛孔来判断属于哪一层。

皮革座椅

一般认为「PU革」就是人造皮革，然而这只是一种工艺而不是全部，类型从早期的硝化纤维漆布，PVC聚氯乙烯合成革，直接到现阶段才是以PU合成皮革为主。

所以PU革又被成为超纤合成·第三代人造皮革，按照成分称呼也可以叫做聚氯酯（PU）合成皮革；相信主要材料应当无需赘述了，简而言之是以无纺布为基材，通过PU浆甚浸润后与复合面层进行加工，当然实际制造工艺不是这么简单，真正实现技术突破也就是近十年左右，而且是以国内巨头企业为主。

需要了解的知识：PU皮革比动物皮革

更耐磨更耐折强度高色彩靓适用范围宽重点是是「价格并不低」！PU合成皮革经过了很多年的技术升级，这种皮革总能抗常温环境100万次一样的折叠，低温环境中与动物皮革相同；同时硬度非常高，普通的金属异物也很不容易划破汽车座椅。

但是 皮革就要差的多了，有些老司机习惯于把钥匙扣系在腰上，结果是钥匙划破甚至戳破汽车座椅；但是在PU皮革主导的汽车座椅的阶段，这种问题就很少出现了。

最后说明： 座椅不怒鞥用水冲洗，因为牛皮也有很强的吸水性，这也是甄别 与PU皮革的方式之一；而各类汽车用的清洁剂也不宜用于 和PU皮革，因为两种皮革都是化学制品，即使用泡沫清洁剂也很有可能造成皮革硬化与开裂。

座椅应当用柔软的布料擦拭，或者用皮革的专用养护清理溶剂，一般洗衣店使用的类型会稳妥一些。

PU皮革可用有湿毛巾擦拭，常用泡沫清洗剂也会损坏皮革；且酸碱性溶剂均不可用于清理，比如碱性洗洁精与弱酸性洗手液等。如想要延长皮革座椅的使用寿命，尽量避免阳光暴晒和高温也是很重要的。

汽车座椅有哪几种皮？

汽车座椅有以下几种皮：1、人造革：人造革是车型皮料的主力以PVC树脂为原料的PVC人造革以PU树脂为原料生产的PU革用PU树脂与无纺布为原料生产的合成革如今市面上的人造革座椅大多数都是PU聚氨酯成分最大的好处就是成本低、耐用其中有一些人造革的性能、实用性甚至不比 差。2、超纤皮：超纤皮是一种比较先进的人造革全称叫超细纤维增强皮革是一种聚氨酯的合成物在手感上非常接近 而且耐低温、耐磨、耐拉扯不容易产生裂纹更重要的是从生产到使用不会有任何污染环保性能优越所以在中 车型上应用的比较广泛。3、 ： 通常来说耐用性好、不易腐烂、不易损坏 的种类繁多不同的动物皮料处理技术也有很大差异品质、档次、价格也分为很多档次汽车上用的最多的是头层牛皮或二层牛皮。

使用性能超 ，一块人工合成座舱包覆材料的自我修养

[汽车之家?新鲜技术解读]?你们知道吗？目前市面上销售的绝大多数新车，其宣称的 座椅实际上其包覆面料是人工合成材料或者只有很小的一个区域采用了动物皮进行装饰。这种人工合成包覆面料充其量也只能称为人造皮或者仿皮。但人造皮就真的那么不济吗？它在 面料面前就那么一文不值？今天我们来到广汽研究院，以畅销车传祺GS4的内饰为例，看看最新的人工合成包覆面料凭什么能够动摇 的地位！

●? 并非新时代的宠儿

当你在纪录片中看到运输动物皮料货车开门的一瞬间，带血的动物皮料倾泻而出，同时伴随着腐败气息时，你会有怎样的感受呢？是否会觉得用动物皮来做工艺品非常残忍呢？

在汽车界，车内的 包覆面料主要来源是牛和羊的皮。而这些皮料主要的来源是为我们供应肉食的屠宰场。对于屠宰场，皮料这种副产品有着非常高的经济价值，自然需要充分利用。由于这些牛和羊都是人为养殖的，所以使用其皮料做成 包覆面料应该说是物尽其用，与猎杀珍稀动物取皮制成奢饰品有本质的区别。

究其原因，主要还是生产效率提升和制造成本下降驱动的。相比起高度自动化的人工合成面料的制造过程， 面料的制造工艺复杂、效率相对较低。同时，包覆面积越大，对 的质量要求就越高，导致制造成本的急剧上升。人工合成面料作为工业制品，产品一致性控制得较好，这是其 优势之一。我相信随着人类文明的进步以及人工合成包覆面料的进步，使用动物皮制造汽车内饰将会越来越少。

●? 感不一定要用 来呈现

在过去，由于 面料复杂的加工过程、 的 纹理以及柔软的触感，成为豪华汽车内饰包覆面料的宠儿。

不能否认的是，目前人工合成面料还无法摆脱工业制品的复制感，难以实现 面料 的纹理。但除此以外，人工合成面料在耐污性能、抗磨耐久性能、可加工性能、透气性、清洁便利性、轻量化程度等方面都已全面超越 。更重要的一点是，这些人工合成面料的可回收百分比相当高，能够满足未来可持续发展的需求，这是 面料所无法达到的。

●?传祺GS4的座舱的那些包覆面料

传祺GS4的指导价区间为8.98-15.18万，很显然，有限的制造成本是无法让这款车用上价格高昂的 面料的，而且 面料与该车年轻化的定位也有点不那么契合。

◆?日本东丽Ultrasuede面料

制造工艺和材质完全一样的Ultrasuede面料在雷克萨斯、讴歌和英菲尼迪的车型上都有采用。这种面料具有柔软的手感、丰富的色彩、高耐久性、高透气性、冬暖夏凉、容易护理、轻盈平滑和易裁切等特点。

大家对Ultrasuede面料可能不是很了解，或许Alcantara（欧缔兰）面料大家会更熟悉一些。这两种面料同属于日本东丽的产品序列，都是类似于翻毛皮的质感，两者触感有一定的差异。

值得一提的是，东丽采用了从甘蔗中提取涤纶、从蓖麻油中提取聚氨酯的技术。而涤纶和聚氨酯是Ultrasuede面料的重要原材料。

◆?德国大陆集团贝内克-卡里科PVC面料

除了亮眼的Ultrasuede面料外，传祺GS4的座椅上还采用了德国大陆集团贝内克-卡里科（BENECKE-KALIKO）的人工PVC（聚氯乙烯）面料。

据广汽研究院的工程师介绍，这种面料在观感和触感上的得分太低，在对标评价的过程中会被刷下去，连传祺的材质选型库都进不了，更不会出现在传祺的量产车型上。

◆?环保TPO面料

该TPO面料在中控台骨架注塑时直接与熔融状态的塑料粘合在一起，避免了粘合剂的使用，减小了可挥发有害气体的产生。而且这种TPO材料能够完全回收、无毒、无害、无污染，同时抗紫外线性能强，加工性能好，在近几年的汽车界里得到广泛应用。

●?人工合成面料会不会对人体健康有害？

前面聊了这么多，不知道大家是否会有这样的疑惑，人工合成面料是否会放出有害气体，对人体健康有害呢？答案是——这得看情况。如果汽车厂商对于制造汽车内饰的材料没有严格管控的话，那大概率会出现座舱空气质量堪忧的问题。但如果厂商有一整套严格的标准和管理方法的话，那么情况可就大不相同了。

目前，国内汽车厂商遵循的是《乘用车内空气质量评价指南》（GB/T27630-2011）这一套 推荐标准，该标准的相关指标在2016年1月有过一次更新（修订版征求意见稿），主要是在污染物限制方面变得更为严格了。但该标准目前还只是推荐标准，而非强制标准，所以对于汽车厂家的约束力实际上是有限的。

传祺GS4如此高的车内空气质量标准是需要技术来做背书的。传祺品牌背后的广汽研究院有一个VOC实验室，该实验室所做的工作就是用全面的主、客观评价体系来保证乘员舱的空气质量。

为了保证车内空气质量，广汽传祺对整个汽车生产流程中的各个环节进行管控，避免生产过程中使用到的胶料、零件包装、环境气味对成品车座舱空气质量造成影响。对汽车制造的各个环节和内饰选材上的严格管控，是传祺GS4车内空气质量能远超国标的重要原因。

我逐个闻了一遍，果然有一个罐子中的面料散发着浓郁的塑料味道，让人倍感不适。而另一个装着会散发有害气体的面料的罐子，我打开闻了一下却闻不到什么味道。据研究员介绍，这是因为该面料散发的是挥发性有害气体，罐子打开后很容易就挥发掉，所以普通人不容易觉察。

可见，要保证座舱内的空气质量闻起来好，而且实际上真的好（挥发性有害气体可能是无色无味的），打造广汽传祺专属的座舱气味氛围DNA，是需要金鼻子团队与VOC实验室一系列实验相互配合才能达成的。

●?全文总结：

采用人工合成面料的座舱是否会对乘员健康造成影响呢？这没有一个明确的答案。这取决于厂商是否对车内空气质量有相应检测能力和严格管控措施。我国的车内空气质量国标是推荐标准，对厂商的约束力有限。能否为用户打造一个健康的座舱，考验的是厂家的良心。对于广汽传祺而言，其造车的理念是——用户的健康永远是排在 位的。相比起一些厂商对数据的遮遮掩掩，从广汽传祺敢于摆出新车车内空气质量数据这一举措中，我能感受到其信心和底气（图/文/摄/汽车之家?常庆林）

汽车座椅皮革是什么材料？

汽车座椅皮革有两种材质：一种是纯化学成分合成的PU皮也就是人造革；另外一种是使用 下脚料粉碎后与一些化学成分混合制造的再生革。如下：1、人造革：人造革是一种外观、手感似皮革并可代替其使用的塑料制品。通常以织物为底基涂覆合成树脂及各种塑料添加制成。主要有PVC人造革、PU人造革和PU合成革三类。2、再生革：皮革的边角废料经过加工变成整张皮革这叫做再生革。再生革制造很简单将皮革废料撕磨成纤维再用天然乳胶和合成乳胶等粘合剂压制成片状革材。它可以代替天然皮革制成皮鞋的内底、主跟和包头也可以做成车座等。再生皮革的形状就像做面食一样可以根据需求随心所欲地制作。它不仅比较牢固而且轻质、耐热又耐腐蚀。

好了，今天关于汽车合成皮座椅就到这里了。希望大家对汽车合成皮座椅有更深入的了解，同时也希望这个话题汽车合成皮座椅的解答可以帮助到大家。