买不买,换不换?新款奥迪A4L即将上市_1

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很高兴有机会参与这个买不买,换不换?新款奥迪A4L即将上市问题集合的讨论。这是一个多元且重要的话题,我将采取系统的方法,逐一回答每个问题,并分享一些相关的案例和观点。

文章目录列表:

买不买,换不换?新款奥迪A4L即将上市

2.凯迪拉克CT4对比奥迪A4L,同样20万出头选前驱还是选后驱

了解奥迪历史的朋友们都知道,作为老牌豪华汽车大厂,奥迪有着“潜在”的价格屠夫的称号,而去年一度降价至20万出头的奥迪A4L,也将在近期迎来2020的新款上市,相对于老款或者说现款A4L,改变是否具备更高的性价比,又是否能勾起消费者的 ?

据现有资料显示,或许需要泼一点冷水了,先总结以下几点:

1.外观变动,前格栅加宽加大,更显棱角分明,“灯厂”品质再度升级,腰线布局有所改变,尾部设计与“大哥”A6L看齐。无形中拔高身位。

2.经典的MMI控制器被取消,改而集成在10.1寸MMI触摸屏上,车机系统再度升级,支持更高的功能性和拓展性。

3.内饰风格向运动化风格看齐,但整体空间体验和布局变动不大。

4.动力部分换装不同功率的2.0T发动机,匹配七速双离合,或将有更为可靠和强悍的动力表现。

外观

首先,从外观来看,相对前款A4L,最显著的改变就在于大灯和格栅部分。与海外版新款A4同源的设计更显霸气和犀利,全新家族式的矩阵大灯也将前脸的设计提亮了不少,其中运动版的蜂巢式中网则使A4L的运动气息更为浓厚。

不过相对而言,前款饱受好评的腰线设计则被摒弃,改为三段式设计,这一点也颇为争议。

(前款腰线自引擎盖和翼子板的接缝一路延伸)

此外发动机舱盖的缝隙也显得有些“奇怪”。而尾部的设计和轮毂的选装会让新款与A6L有不少的共同点,无形中也有了不少"A6L"的味道。

(上图为A6L)

内饰/操作

其次还记得奥迪经典的MMI操作旋钮么,在新款中这个操作机构被取消,而取代这个机构的是全新升级的10.1英寸触控大屏,有着全新的UI交互设计,同时也有着更强的易用性和拓展性,不过相对于之前的“盲操作”MMI系统,便利性自然不如以往,不过准确性倒是能大幅提升。

其余部分倒是与海外版A4相距不大,孰强孰弱这点因人而异,不过轴距和车长与前款相近,可知后排空间的体验是相近的,没有太大差距,此外就是入门版新增的全景天窗、紧急呼叫和道路救援系统、全新12.3英寸全液晶仪表、前雷达及倒车影像等配置,相对于新款其他车型增幅空间更大。

动力

动力部分相对老款是变动最多的部分,全系标配2.0T发动机,区分开价位车款的则是高中低三种功率,其中最大功率分别为150马力(低功率版/35TFSI)、190马力( 率版/40TFSI)和252马力(高功率版/45TFSI),其中40TFSI和45TFSI车型提供四驱版本。

整体来看,新款入门版的A4L动力与此前的1.4T发动机相近,虽然整体的功率没有太大提升,但排量的增加一定程度上也能让动力的输出更为“从容”。不过鉴于时下局势,原定4月上市或有延期也说不定。

结论

各人有自己的缘法,对于A4L的这次改款,各界褒贬不一,但总的来看新款老款之前的差距还是存在的。而据现有资料显示,官方发布的售价区间为30.80-40.00万元,相对于老款而言涨幅不小,考虑到后期可能的让利和折扣优惠,也要比现款要高不少,如果有想要入手的话,建议选中配有quattro四驱系统的车型,毕竟奥迪的quattro懂得人自然懂。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克CT4对比奥迪A4L,同样20万出头选前驱还是选后驱

1、大众朗逸

一直是20万左右车市场的佼佼者,凭借其高品质的内饰、出色的动力表现以及稳定的安全性能,成为了不少家庭的首选。

2、丰田汉兰达

丰田汉兰达凭借其出色的动力、稳定的悬架以及发动机技术,成为了家庭出游的重要伴侣。

3、本田雅阁

本田雅阁凭借其 的空间设计、出色的悬架调校以及稳定的安全性能,在市场中占据了重要的一席之地。

4、现代途胜

凭借着 的制动控制、运动悬架以及舒适的驾乘感受,成为消费者的重要选择

5、宝马3系

宝马3系凭借着豪华的内饰、出色的悬架调校以及运动的设计风格,成为了豪华车市场的佼佼者。

6、奥迪A4L

奥迪A4L作为一款强调驾乘舒适性的豪华轿车,凭借着 的悬架以及豪华的内饰设计成为了不少成功人士的首选。

7、别克昂科威

别克昂科威凭借着豪华的内饰、出色的动力性能以及高端的驾驶体验,成为不少成功人士的首选。

8、雪佛兰科帕奇

雪佛兰科帕奇凭借着宽敞明亮的内饰以及豪华的驾乘感受,成为不少家庭出行的首选。

9、Jeep指南者

Jeep指南者作为一款强调越野性能的SUV车型,凭借着高度的离地间隙, 的越野能力以及豪华的内饰设计成为了不少越野爱好者的首选车型。

10、福特锐界

福特锐界凭借其出色的动力性能,充足的空间以及 的制造工艺成为了消费者的选择。 ? ?

近日,凯迪拉克CT4正式上市,官方指导价为23.97-25.97万元。新车是凯迪拉克的入门级车型,也正式取代了大折扣的ATS-L,其核心卖点是2.0T高功率发动机+8速手自一体变速箱+后轮驱动的组合。那么凯迪拉克CT4对比奥迪A4L(终端价格在24万内),到底有何优缺点呢?下面我们选车 就来详细解析。

1.凯迪拉克CT4对比奥迪A4L动力总成有何区别?

动力总成和驱动系统是此次凯迪拉克的宣传重点,甚至打出“无后驱,不豪华”的宣传口号,当然动力方面凯迪拉克也没有让大家失望,其LSY?2.0L涡轮增压发动机最大功率达到237马力,350Nm的峰值扭矩从1500rpm爆发,一直延续到4000rpm,发动机低转扭力十足,匹配的8速手自一体变速箱,从静止加速到100km/h用时6.9秒。

在动力方面入门级的2020款奥迪A4L没有任何优势,在“特殊”调校下其DKU?2.0T发动机最大功率只有150马力,峰值扭矩270Nm,与之匹配的DL382双离合变速箱则是中国 ,由天津大众自动变速箱工厂生产,根据车主反映,这款变速箱有异响和抖动的问题,并且非常不耐用,当然这个问题不仅出现在A4L上,搭载同款变速箱的A6L也有同样的问题。从动力总成方面来看CT4明显占优。同时奥迪烧机油的老毛病也是一个问题,选车 认为,动力方面从技术含量、功率输出以及扭矩区间莱看,凯迪拉克完胜。

2.凯迪拉克CT4对比奥迪A4L日常使用,乘坐感受谁更舒服

凯迪拉克长轴距的ATS-L被车主吐槽最多的就是后排空间小,而CT4与早期进口的短轴ATS轴距(2775mm)完全相同,外媒测量前后排空间甚至比短轴ATS还小,加上传动轴让地板凸起,后排空间非常狭小,偏硬的悬挂调教也对乘客不友好,后排基本只能应急使用,长时间乘坐非常不舒适。A4不仅比CT4长出100mm左右,轴距也长了133mm,后排空间更加宽阔。ATS-L的后备厢问题在CT4上依旧存在,其容量只有364L,比A4L的424L小不少。

日常驾驶方面,凯迪拉克油耗在同级还是偏高,参考动力相同的迈锐宝XL?Redline,百公里综合油耗在9-10L,而A4L百公里综合油耗在8L左右。此外,凯迪拉克宣称无后驱,不豪华,但CT4原装的马牌ProContact?RXX?SSR节能静音轮胎抓地力不足,大马力后驱车在冰雪天或雨地驾驶容易转向过度。所以选车 认为,如果是家庭用车,日常驾驶时奥迪A4L从空间和舒适度各方面来看优势很大。

3.豪华车的品牌,平民车的价格

虽然两款车的缺点非常明显,但相比同级豪华品牌,奥迪和凯迪拉克优惠幅度非常大,目前CT4入门车型2020款?28T?时尚型价格为23.97万,新上市车型优惠信息未知,参考ATS-L后期十万以上的优惠幅度,预计CT4也会有不小的优惠,起价以1打头也不无可能,这款车将真正与一线豪华品牌形成差异化竞争,甚至抢占部分运动型中级车的市场,比如别克君威和马自达阿特兹等。

奥迪A4L由于也是中期改款车型上市还没有优惠信息,入门车型2020款?35?TFSI?时尚动感型预售价为30.8万元,参考2019款23.8万的终端起价(5万左右的优惠幅度),所以选车 认为,考虑购买其中任何一款的都可以再等等更大的优惠。

4.选车 --CT4和ATS有何区别,只改了前后造型吗?

ATS基于通用汽车 代Alpha A1XX打造,CT4基于第二代Alpha A2XX打造,但从车侧造型来看,窗框和线条几乎一致,轴距也与进口标轴ATS一样,都是2775mm。可以看出CT4的车架升级并不大。但车身有所加长,动力比当年的ATS少了40马力,变速箱从6速手自一体升级至8速手自一体。

选车 总结:凯迪拉克CT4给了喜欢后驱运动车型的消费者一个很好的选择,但在长轴距为王的中国市场,后排空间这些问题非常 ,如果没有大幅度的优惠,可以预测也是叫好不叫座的局面,而A4L中规中矩,实用度高,但动力小、烧机油老毛病和双离合变速箱是明显的短板。选车 认为,如果喜欢运动车型,主要是个人使用而非家庭用车,可以考虑CT4;如果是家庭用车,选择A4L或者其他普通品牌的中级轿车还是更加明智的想法。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

今天的讨论已经涵盖了“买不买,换不换?新款奥迪A4L即将上市”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息,并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论,请随时告诉我。