同为合资中型SUV，昂科威PLUS和途观L到底该如何选？

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同为合资中型SUV，昂科威PLUS和途观L到底该如何选？

早几年，想要25万左右预算买台合资品牌的中型SUV，怎么想也没有除途观L和昂科威以外更好的车型可以考虑，作为这一细分市场最 的两款车型，也都受到自主品牌最猛烈的“进攻”。途观L结局还好一点，毕竟大众品牌深受国内消费者喜爱，但昂科威就没这么好运气，改款速度慢导致它被消费者遗忘，无法满足对品质与空间更高要求。好在别克及时醒悟，我们也见到全新昂科威家族，今天咱们就以途观L和昂科威PLUS做个对比，谁才是25万级值得首选的合资中型SUV呢？

为了更公平对比，我们也都挑选了最终售价在25万左右的车型，好在两款车型本身价格接近，且优惠力度都不算小，因此25万预算是可以考虑顶配。首先途观L是2022款380TSI 自动四驱R-Line 版7座，而昂科威PLUS则是2022款Avenir艾维亚 五座版，当然各位也可以适当多花万元去考虑昂科威PLUS的七座版，但对于一台合资中型SUV，这两位还是五座更合适，途观L即便提供7座布局，多数情况也都是5座为主。

还是先来看一下设计上的不同，昂科威PLUS和途观L都是采用各自的家族语言，所以二者风格有着明显不同。比如昂科威PLUS这款Avenir艾维亚版本就是更注重豪华与 ，而途观L得益于R-Line套件就显得运动许多，如果说昂科威PLUS是其它普通版，气场还是弱于途观L，这也是为何市场销量还是途观L略胜一筹的缘故。而且途观L大灯组造型更具辨识度，双L型LED日行灯搭配IQ.Light矩阵式LED光源，但功能要比昂科威PLUS少点。

同为合资中型SUV，尺寸表现都差不多少，但要是比具体数据，昂科威PLUS略胜一筹。途观L长宽高仅为4735*1859*1677mm，昂科威PLUS达到了4845*1883*1705mm，前者轴距为2791mm，后者为2833mm，所以昂科威PLUS更符合定位。而车身侧面设计也是各有千秋，途观L硬朗的线条刻画出较强力量感，配合19英寸双色双五辐式轮圈，属于比较霸气的类型。昂科威PLUS线条较柔和，20英寸轮圈也比较偏豪华。

尾部设计，或许昂科威PLUS Avenir艾维亚版本更容易吸引到年轻消费者，因为它采用较多镀铬饰条，尾灯的灯罩也是同级少有的透明设计，搭配外露式双出排气布局，运动时尚感相当不错。途观L就低调了许多，只是装饰效果的双边四出排气比较唬人，尾灯组内部结构较为复杂，还是大众稳重的风格。

如果你觉得昂科威PLUS外观不错，尤其是这款Avenir艾维亚版本更是打动了你，坐进车内以后或许就心凉半截。说实话别克品牌旗下车型的中控台设计都很一般，无法满足消费者对现阶段的科技与豪华感需求，比如偏向驾驶员一侧的中控屏搭配机械+液晶组合的仪表盘，与途观L悬浮式中控屏和全液晶仪表搭配，科技感得差一截。再就是车内配色，反而是途观L对豪华感营造更强一些，好在做工和用料都处于同一水准，不会让手感也有较大的出入。

功能配置，还是各有各的亮点，毕竟都是高配版本，所以寻常功能不会缺席，我们只需要关注一些亮点配置即可。昂科威PLUS有HUD抬头显示、主动降噪，但是途观L多出哈曼卡顿音响、30色氛围灯、后排独立空调等，主被动安全配置一致，座椅舒适性功能也相同。所以各位还是看自己是否想要更有质感的座舱氛围，再就是途观L价格比这款昂科威PLUS要低一些。

空间方面，前排座椅没什么区别，都可以满足各种身材驾乘人员对空间和舒适性的较高要求，此次试驾者身高1.8米，前排头部一拳多。进入途观L第二排，7座版也是2+3+2座椅布局，与昂科威PLUS的5座版其实一致，不考虑第三排可以获得两拳以上腿部空间，但考虑第三排那途观L就只能是忍忍了。说实话非中大型级别提供三排座椅，本就有些多余。

试驾这两款高配版本都是搭载2.0T发动机，途观L最大功率162kW，最大扭矩为350N·m，匹配的是7速双离合变速箱，而昂科威<

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随着国民消费需求升级，加上汽车市场的价格萧条，消费者对于汽车的要求也逐步趋于高端化趋势，从以前的够用就行，转变到如今的动力智能全不落下。入门级车型已经不能再满足一些进阶消费人群的需求，说到SUV细分领域，本田CRV一定是绕不开的一个选择，省油、保值、空间大，是一直以来消费者对于它的正向评价，当时也是因为周边朋友反馈较好的口碑，所以选择了本田CRV这台车。整体开下来，谈不上有多惊喜，但是中规中矩的表现确实让人省心。

正好前段时间朋友提了台别克昂科威PLUS，2.0T两驱豪华版，综合落地22万以内。作为一台中型2.0T的SUV车型，综合落地价格比我本田CRV还要便宜，出于好奇借来体验试驾几天，也让我深刻感受出了两台车的区别和差距。开惯了本田CRV，换开朋友的昂科威PLUS，终于明白日系美系差距！

都说外观设计见仁见智，但是不得不承认的是，昂科威PLUS的整体设计要比本田CRV更为饱满 ，虽然本田也在极力用银色镀铬装饰件标榜自身运动年轻，但是车身尺寸上和昂科威PLUS毕竟差着级别，整车的霸气和车身宽度是远没有昂科威PLUS看起来更为敦实。别克近几年的设计语言也是愈发年轻化，给人的感觉不再油腻老气，反而是稳中求精的理念，还是很讨主流年轻消费者喜欢的。

昂科威PLUS车身长宽高为：4845/1883/1695mm，本田CRV三围分别为4621/1855/1679mm，一寸长一寸强的道理，昂科威PLUS的侧身线条确实会比本田CRV看起来要更加修长拔高，加上配备的是18英寸的多幅铝合金轮胎，无论是气势上还是动感氛围上都是要强于本田CRV。本田CRV车顶因为收缩较急，侧面给人一种面包车拉皮既视感，这点确实属于设计败笔，优点是比昂科威PLUS更短的轴距情况下，内部腿部乘坐空间竟然和昂科威PLUS不相上下。究其根本就是美系车按照本土设计原则，把更多的空间给到了后备箱部分，所以尾箱装载容积上，昂科威PLUS是更胜一筹的。

内饰部分两台车的设计也是风格迥异，从国人主流审美来看，本田CRV的设计可能更符合主流，别克昂科威PLUS的异型偏置屏幕更具个性，也更符合主驾观看和操作人体工程学，但是会给副驾位造成一定压迫感。两车就同价位的用料上，昂科威PLUS1更胜一筹，满覆的皮质包裹面积、细节缝线工艺以及钢琴烤漆的面板，用料的厚道及工艺的细腻程度，这些都是本田CRV没有办法比的。加上昂科威PLUS前排配备双层夹胶隔音玻璃和ANC主动降噪，整车的静谧性，完全也是高出本田CRV一个级别。无论是怠速还是高速行驶过程中，本田CRV的胎噪、风噪、发动机噪音都是最大短板。至于车机系统的交互体验上，这也是日系车段本，它的识别反应能力和后期OTA升级，都是没有办法跟昂科威PLUS相媲美的。

智能科技配置层面，同价位而言，别克昂科威PLUS要比本田CRV丰富不少，高清流媒体后视镜、360度全景影像系统、主动刹车、并线辅助、车道保持系统等，都是会比同级本田CRV更为厚道。虽然这一代本田CRV已经极力在智能化方面追赶竞品，但是压缩成本的本性依旧始终如一，会比同价位的昂科威PLUS矮出一截。动力方面，本田CRV全系1.5T+CVT，昂科威PLUS可以买到“2.0T+9AT+48V轻混”的动力系统，两套动力的实际体验就是天上地下差别，本田CRV最大优点就是平顺，但是底盘松散、动力孱弱带来的后果是毫无驾驶乐趣可言，底盘脱节没有质感。而昂科威PLUS前段起步舒适平稳，中后段动力储备充足，给到了驾驶者足够的信心和高级驾乘质感。整体的舒适平稳程度，昂科威PLUS实际更符合家用出行。

其实对于很多潜在的用户来说，无疑最担心的就是美系车油耗高问题，这个疑虑放在十几年前确实差距很大，但是如今的别克家族真的不费油了，昂科威PLUS换装2.0T可变缸发动机，变缸技术可以根据扭矩需求大小、实时速度自动调整变缸，实现燃油经济性，并且如今的智能9AT匹配，还有48V轻混加持，整体综合油耗为8-10L，跟1.5T本田CRV相比实则油耗不相上下。如果换算成同排对比来看，昂科威PLUS甚至还要比本田CRV省油，所以现阶段还在说别克车是油 的人，大概率是很久没有接触或者了解的人了。综合对比来看，日系车和美系车之间差距还是挺大的，本田CRV确实属于闭眼可买的产品，但是它最大的问题就是“价不配位”，跟别克昂科威PLUS比用料配置的良心厚道，还有很大提升空间！

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好了，今天关于“同为合资中型SUV，昂科威PLUS和途观L到底该如何选？”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“同为合资中型SUV，昂科威PLUS和途观L到底该如何选？”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。