座椅加热电阻过大是怎么回事_1

座椅加热电阻过大是怎么回事

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座椅加热电阻过大是怎么回事

座椅加热装置电路图从故障码的含义上看,应该还是加热垫或线路故障的可能性更大,车身控制单元及开关等元件应该没有问题。

分析该车座椅加热工作原理可知，当按下加热型座椅开关时，通过开关触点和加热型座椅开关信号电路向车身控制单元提供变化的参考电压，以指令加热座椅。车身控制单元作为网关，通过串行数据线路将该信息传送至后排座椅加热控制单元。

为响应该信息，后排座椅加热控制单元通过元件电源电压电路向相应的座椅加热元件提供蓄电池正极电压。

然后，后排座椅加热控制单元将串行数据信息发送回车身控制单元，以点亮或熄灭加热型座椅指示灯。系统通过每10 s检测1次输出座椅加热元件的电流与电压，座椅控制单元计算加热元件的电阻，当超过允许的最?电阻值时，将设置故障码，同时加热型功能被禁用。

汽车座椅加热要在车辆启动之后才能使用。具体方法是：找到座椅加热开关打开即可，加热开关是一个类似座椅的标志，座椅上面有三条向上的波浪线。座椅加热是利用座椅内的电加热丝对座椅内部加热，并通过热传递将热量传递给乘坐者，改善冬天时座椅因长时间停放后座椅过凉造成的乘坐不舒适感。

座椅加热一般都有三个挡位，分别是高挡、中挡、低挡。其中高挡的热度最高，其次是中挡的热度，低挡的热度最低。

座椅加热开关有滑轮式和按键式等。如果是轮滑式开关，如果想要座椅加热的功率变大，直接将滑轮向上滑动就可以。

如果是按键式开关，它有三个档位，按一次档位增加一次功率大小，开到功率最大档位之后再按一次，就可以关闭座椅加热开关。关闭点火开关时，座椅加热装置同时关闭。

座椅加热指座椅内的电加热装置。座椅加热是利用座椅内的电加热丝对座椅内部加热，并通过热传递将热量传递给乘坐者，改善冬天时座椅因长时间停放后座椅过凉造成的乘坐不舒适感。

为了保护座椅加热装置的加热部件,请不要跪在座椅上或对座面和靠背施加点状负载。 如果车载电压下降,座椅加热装置将自动关闭,以保证为发动机控制系统提供足够的电能。停车后及时关闭座椅加热或通风,防止下次启动,用电负荷过大。

汽车座椅加热一般使用的热敏电阻是NTC（Negative Temperature Coefficient，负温度系数）型号的热敏电阻。

具体型号会根据不同的汽车生产厂家和车型而有所不同。一些常见的汽车座椅加热热敏电阻型号有：

- MF72系列：MF72-5D11

- MF52系列：MF52A101331F

- B57164K系列：B57164K222J

- B57236S系列：B57236S0409M

- NTCALUG系列：NTCALUG02A103GT1

不同厂家和车型的座椅加热系统可能使用不同型号的热敏电阻，建议您在购买或维修时咨询汽车生产厂家或授权服务中心以获取准确的型号信息。

好了，关于“座椅加热电阻过大是怎么回事”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“座椅加热电阻过大是怎么回事”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。